Termostato
También le dicen: válvula termostática, termostato de agua
Válvula de cera que regula la temperatura del motor. En frío se mantiene cerrada y el refrigerante da una vuelta corta por el motor, así este se calienta rápido. Al llegar a su temperatura de trabajo, la cera se derrite y se expande, la válvula abre y el líquido pasa al radiador.
Cuando falla:
- La aguja sube a rojo en pocos minutos, o sube y baja sola (pegado cerrado)
- La aguja casi no sube y la calefacción sale tibia (pegado abierto)
- Sube el consumo de bencina
Radiador
También le dicen: radiador de agua, radiador de motor, panal
Intercambiador de calor que va al frente del auto. El refrigerante caliente entra por un estanque, recorre tubos delgados rodeados de aletas y sale frío por el otro estanque. El aire que pasa entre las aletas, por la marcha o por el ventilador, se lleva el calor del motor.
Cuando falla:
- Charco verde, rosado o azul bajo el frente del auto
- El nivel del depósito baja sin fuga visible en el motor
- Estanque plástico trizado
Bomba de agua
También le dicen: bomba de refrigerante
Bomba centrífuga que hace circular el refrigerante por el motor, el radiador y la calefacción. Su rodete gira movido por una correa: la de accesorios o, en muchos motores, la de distribución. Algunos autos nuevos usan una bomba eléctrica. Lo que suele fallar son su sello y su rodamiento.
Cuando falla:
- Goteo o costra de refrigerante bajo la polea
- Zumbido que sube con las revoluciones
- Juego en la polea
Electroventilador
También le dicen: ventilador del radiador, electro, moto-ventilador
Ventilador eléctrico montado en una carcasa sobre el radiador. Lo enciende un termocontacto o el computador del motor cuando el refrigerante pasa cierta temperatura. Es clave a baja velocidad y en taco, cuando no entra aire suficiente por la marcha. El aire acondicionado también lo controla.
Cuando falla:
- Se calienta en taco o en ralentí, pero no en carretera
- El ventilador no gira con la aguja alta, o gira siempre
- El aire acondicionado enfría poco con el auto detenido
Mangueras del radiador
También le dicen: manguera superior, manguera inferior, manguera de agua
Tubos de goma reforzada que unen el motor con el radiador. La superior lleva el refrigerante caliente desde la caja del termostato al radiador, y la inferior lo devuelve frío a la bomba. Se fijan con abrazaderas y con el calor y los años se endurecen, se trizan o se ablandan.
Cuando falla:
- Goteo en una unión o abrazadera
- Manguera trizada, hinchada o blanda al apretarla en frío
Tapa a presión
También le dicen: tapa del radiador, tapa del depósito
Tapa con dos válvulas. La de presión mantiene el circuito presurizado, entre 0,3 y 1,4 bar según el auto, y eso sube el punto de ebullición del refrigerante a entre 104 y 110 °C. La de vacío deja volver el líquido al enfriarse. En muchos autos va en el depósito.
Cuando falla:
- El depósito rebalsa o pierde líquido en caliente
- Mangueras que se aplastan al enfriarse
